Renault 25 V6 injection (09/2000 - 08/2004)
Der Renault 25 V6i ist eine Legende für sich. Mit seinen 153PS und knapp 3 Liter Hubraum ist der Sechszylinder V-Motor im R25 sehr durchzugsstark und zudem auch noch sparsam. Mein Durchschnittsverbrauch beträgt im Schnitt etwa 9,5 Liter/100 km. Ehrlicherweise muss ich dazu sagen, dass das Fahrzeug in den Wintermonaten von mir außer Dienst gestellt wird. Ein dahinrollen mit 50km/h bei eingeschalteten Tempomat im fünften Gang läßt den R25 richtig dahingleiten. Auf der Autobahn kommt er mit seiner Durchzugskraft in kurzer Zeit auf Tempo 200.
- Mai 2001
- Hightech Cockpit
Auch im Inneren lässt der Renault 25 keinerlei Wünsche offen. Seine Ausstattung beinhaltet von elektrisch verstellbaren Ledersitzen bis hin zum sprechenden Bordcomputer nahezu alles. Selbst die Sicherheit stand bei Renault dank ABS bereits in den 80-er Jahren im Vordergrund.
Der Motor, der aus einer Gemeinschaftsproduktion von Peugeot, Renault und Volvo (PRV) aus den 70er Jahren stammt, zeichnet sich neben seinen Fahrleistungen vor allem durch seine Langlebigkeit aus. Dies verdankte der Motor vor allem seiner Steuerkette die auch bei modernen Fahrzeugen wieder mehr im Kommen ist!
Unser R25 hatte zum Verkaufszeitpunkt bereits mehr als 230.000km auf den Tacho!
Reparaturbericht im Alltagseinsatz
Nachdem der R25 im Winter 2000/2001 vom Rost befreit wurde, hatten wir das Fahrzeug im April 2001 angemeldet und sind bis zum Verkaufszeitpunkt etwa 30.000km damit gefahren. Dieser kurze Bericht zeigt die außerplanmäßigen Reparaturen in dieser Zeit auf.
- Im Oktober 2001 platzte einer der beiden kleinen Kühlerschläuche am Zylinderkopf. Durch Glück trat dieser Defekt erst kurz vor Fahrtende auf. Somit nahm der Motor keinen Schaden. Dies ist übrigens die häufigste Todesursache dieser V6i Maschine.
- Ein Feuchtigkeitseintritt im Stecker der Lambdasonde sorgte im August 2002 für Leistungsprobleme.
- Ein Jahr später riss der Rücklaufschlauch der Servolenkung.
- Im Oktober 2003 wurde der Kühlwasser Vorlaufschlauch zum Kühler wegen einer Blasenbildung vorsichtshalber getauscht.
- Vorm Verkauf 2004 segnete die Batterie noch das Zeitliche.
Für ein Fahrzeug BJ 1988 mit 230.000km sind diese Defekte durchwegs akzeptabel!
der Abschied ...
Am 2. August 2004 war es soweit. Unser R25 hat einen neuen Besitzer bekommen. Seine neue Heimat ist Wien. Als Andenken an den 25er lassen wir die Beiträge in unserer Seite stehen.
Wir wünschen viel Spaß mit unserem ex Lieblingsgefährt.
Videos vom R25
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von Innen |
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das V6 Triebwerk |